Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Se propone la modificación del apartado 1 del Artículo 2. Definiciones, de manera que se añaden dos letras nuevas, que quedan redactadas en los términos siguientes: 1. Con carácter general, a los efectos de esta ley, se entenderá por: [...] Página 532 x) Sistema tarifario integrado: modelo tarifario, gestionado por una autoridad de transporte metropolitano, con títulos de transporte propios, comunes a todos los operadores y tarifas fijadas por la citada autoridad. x) Transporte público metropolitano: conjunto de servicios de transporte público prestados en el ámbito de una autoridad de transporte metropolitano.

Se modifica el nombre del Capítulo I del Título V, que queda redactado en los términos siguientes: TÍTULO V Innovación, digitalización y formación en el transporte y la movilidad CAPÍTULO I Espacio controlado de pruebas para la movilidad de titularidad estatal

Se propone la modificación del Título del Título VIII, que queda redactado en los en los términos siguientes: TÍTULO VIII Régimen sancionador de competencia de la Administración del Estado.

Se propone la modificación de la Disposición adicional octava. Estrategia o Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta, con un nuevo redactado en los términos siguientes: Disposición adicional octava. Promoción del uso de la bicicleta. Estrategia o Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta. 1. El Gobierno dispondrá de una Estrategia o Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta, cuya elaboración, implantación, seguimiento y actualización corresponderá al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en coordinación con el resto de ministerios y actores implicados, elaborará un Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta, que tendrá como finalidad: Las Administraciones públicas con competencias en materia de transportes y movilidad promoverán el uso de la bicicleta, en los ámbitos territoriales respectivos, con la finalidad de: a) Promocionar el uso de este modo de transporte siguiendo principios de seguridad, sostenibilidad y eficiencia, contribuyendo al objetivo de lograr una economía baja en carbono, con menor gasto energético, menos emisiones, así como más productiva y saludable. b) Coordinar e impulsar las diferentes políticas y acciones en torno a la promoción de este modo de transporte como elemento relevante de la movilidad cotidiana, valorando su potencial en el último tramo del reparto de mercancías. c) Fomentar el cicloturismo, proteger la bicicleta como actividad de ocio y deporte y promocionar sus beneficios para la salud como elemento de movilidad activa. 2. La Estrategia o Plan incluirá los mecanismos necesarios para su gobernanza y para su financiación. Asimismo, en dicha Estrategia o Plan se definirán los criterios e indicadores a tener en cuenta para realizar su seguimiento y analizar su evolución, de modo que pueda evaluarse su efectividad y adaptarse a las necesidades de la sociedad. La Estrategia o Plan será revisado y actualizado cada 5 años. 3. Corresponde al Consejo de Ministros la aprobación de la Estrategia o Plan nacional de impulso al uso de la bicicleta, a propuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Se propone la adición de un Artículo Nuevo 34 bis. Transformación transporte colectivo urbano de viajeros, que queda redactado en los siguientes términos: Artículo Nuevo 34 bis. Transformación transporte colectivo urbano de viajeros. 1. Con el fin de permitir al sector del transporte colectivo interurbano de viajeros acelerar su proceso de transición hacia entornos de economía verde, y conseguir que cuanto antes se alcance el objetivo de que un mínimo del 50 % de vehículos de las flotas de transporte interurbano sean de emisiones '0' (100 % eléctricos, gas o biogás, otros biocombustibles y motorizaciones '0' emisiones), en el plazo de 6 meses se establecerá mediante Real Decreto un Programa plurianual de ayudas a la substitución y ampliación de vehículos de las flotas de operadores de líneas regulares estatales y autonómicas. 2. Las ayudas previstas por el programa podrán tener la forma tanto de subvenciones como de financiación diferida. A estos efectos, se establecerá la correspondiente previsión presupuestaria anual en los créditos destinados a los Ministerios de Transportes y Movilidad, de Transición Ecológica o a los que los sustituyan en dichas competencias. Página 600 3. El Ministerio de Transportes y Movilidad y los órganos competentes de las Comunidades Autónomas, resolverán sobre el otorgamiento de las ayudas relativas a las concesiones de sus respectivas titularidades competenciales, según los procedimientos que respectivamente aprueben, y teniendo en cuenta lo que se disponga en el Real Decreto a que se hace referencia en el apartado 1 del presente artículo. 4. El concesionario deberá solicitar la ayuda a la Administración que le otorgó la concesión o contrato de servicio público, de conformidad con lo establecido en el Real Decreto citado en el apartado 1. En todo caso el beneficiario de la ayuda deberá destinarla a la sustitución o ampliación de vehículos vinculados a cada flota asignada a la correspondiente concesión o contrato de servicio público y a la adecuación de sus instalaciones fijas y equipamiento de recarga y suministro, con el fin de lograr alcanzar los objetivos de emisiones '0' fijados en el Programa.