Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible.

Artículo 52. Procedimientos de evaluación de las infraestructuras de transporte y transparencia. 1. Sin perjuicio de lo establecido en la normativa sectorial de aplicación, la decisión de acometer la ejecución de inversiones con participación de financiación pública en infraestructuras en la Red de Carreteras del Estado, en la Red Ferroviaria de Interés General, en los aeropuertos de interés general y en los puertos de interés general cuando estas inversiones son financiadas por las autoridades portuarias, estará sometida al resultado de una evaluación ex ante de sus efectos, que se llevará a cabo en dos etapas: a) Análisis preliminar de rentabilidad socioambiental o de rentabilidad socio-territorial para aquellos lugares de despoblación progresiva, donde la ausencia o reducción de infraestruturas de movilidad se muestra como un fenómeno coadyuvante de la progresiva merma de población. b) Estudio de rentabilidad económica, social y ambiental y, en su caso, financiera. El resultado de esta evaluación deberá permitir conocer los beneficios netos del proyecto, incluyendo tanto aspectos internos como su beneficio social y ambiental, permitiendo así la comparación y priorización de las actuaciones. Artigo 52. Procedementos de avaliación das infraestruturas de transporte e transparencia. 1. Sen prexuízo do estabelecido na normativa sectorial de aplicación, a decisión de acometer a execución de investimentos con participación de financiamento público en infraestruturas na Rede de Estradas do Estado, na Rede Ferroviaria de Interese Xeral, nos aeroportos de interese xeral e nos portos de interese xeral cando estes investimentos son pinanciados polas autoridades portuarias, estará sometida ao resultado dunha avaliación ex ante dos seus efectos, que levará a cabo en dúas etapas: a) Análise preliminar de rendibilidade socioambiental ou de rendibilidade socio-territorial para aqueles lugares de despoboamento progresivo, onde a ausencia ou redución de infraestruturas de mobilidade móstrase como un fenómeno coadxuvante da progresiva diminución de poboación. b) Estudo de rendibilidade económica, social e ambiental e, no seu caso, financeira. O resultado desta avaliación deberá permitir coñecer os beneficios netos do proxecto, incluíndo tanto aspectos internos como o seu beneficio social e ambiental, permitindo así a comparación e priorización das actuacións

Artículo 45. Principios aplicables a las obligaciones de servicio público y a los contratos de servicio público. En el ámbito de los servicios de transporte de competencia estatal, las obligaciones de servicio público y los contratos de servicio público deberán responder a los siguientes principios específicos: Página 193 a) Necesidad y proporcionalidad de la intervención pública en el mercado. En todo caso, a la hora de aplicar estos principios, se ponderarán suficientemente las necesidades de equilibrio territorial e interterritorialidad en todo el Estado, con especial atención a la lucha contra la despoblación provocada por la ausencia de instrumentos de movilidad ciudadana. Asimismo, tendrán especial consideración aquellas comunidades autónomas caracterizadas por un asentamiento tradicional de la población especialmente disperso, que exigen un tratamiento equitativo con aquellas otras que parten de asentamientos poblacionales concentrados y cuyas estructuras de movilidad son más simples. Todo ello, en aras a la consecución de la necesaria igualdad entre los territorios del Estado, así como para garantizar una igualdad de oportunidades entre todas las/os ciudadanas/os a la hora de acceder a todos los servicios básicos y vivir en su propio territorio.' Artigo 45. Principios aplicables ás obrigacións de servizo público e aos contratos de servizo público. No ámbito dos servizos de transporte de competencia estatal, as obrigacións de servizo público e os contratos de servizo público deberán responder aos seguintes principios específicos: a) Necesidade e proporcionalidade da intervención pública no mercado. En todo caso, á hora de aplicar estes principios, ponderaranse suficientemente as necesidades de equilibrio territorial e interterritorialidad en todo o Estado, con especial atención á loita contra o despoboamento provocado pola ausencia de instrumentos de mobilidade cidadá. Así mesmo, terán especial consideración aquelas comunidades autónomas caracterizadas por un asentamento tradicional da poboación especialmente disperso, que esixen un tratamento equitativo con aquelas outras que parten de asentamentos poboacionais concentrados e cuxas estruturas de mobilidade son máis simples. Todo iso, en aras á consecución da necesaria igualdade entre os territorios do Estado, así como para garantir unha igualdade de oportunidades entre todas as/os cidadás/vola a hora de acceder a todos os servizos básicos e vivir no seu propio territorio.'