Moción consecuencia de interpelación urgente sobre cuáles van a ser las prioridades del Gobierno en cuanto a la conservación de las infraestructuras en lo que queda de legislatura.

Autor: Grupo Parlamentario VOX · Resultado de la tramitación: Rechazado · ficha en congreso.es

De qué trata: Moción que reprocha al ministro de Transportes por la gestión de infraestructuras, condena la negligencia en su mantenimiento y propone medidas urgentes para mejorar la seguridad ferroviaria, vial, portuaria y aeroportuaria. *

Votaciones

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Texto oficial

Texto presentado, publicado en el BOCG. Si se votó con enmiendas, el texto votado puede diferir.Fuente.

«El Congreso de los Diputados: A. Acuerda la reprobación del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente Santiago, por su responsabilidad política en la situación actual de las infraestructuras de transporte y en concreto del sistema ferroviario, que ha tenido como consecuencia el fallecimiento de 47 personas en los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gélida. B. Condena la negligente gestión del mantenimiento ferroviario y de la Red de carreteras del Estado por parte del Ejecutivo, que ha propiciado la acumulación de incidencias, el progresivo deterioro de las infraestructuras y la merma de la confianza de los ciudadanos en un servicio público esencial, exigiendo la asunción inmediata de responsabilidades políticas ante la falta de actuación diligente frente a advertencias técnicas y reiteradas señales de degradación. C. Insta al Gobierno a: 1. Proceder al cese inmediato, a través del presidente del Gobierno, del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente Santiago, como responsable político de la situación actual las infraestructuras de transporte, por su incapacidad para garantizar la seguridad de la infraestructura ferroviaria, su falta de reacción ante las deficiencias en las redes viarias y ferroviarias previamente señaladas y el grave deterioro de la confianza de los usuarios en el sector ferroviario público. 2. Evaluar con carácter urgente la Estrategia Indicativa para el desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria correspondiente al periodo 2021-2026, así como orientar la preparación de la estrategia que la sustituya para el siguiente periodo, con el fin de detectar deficiencias, redefinir prioridades de inversión y garantizar un marco financiero suficiente que permita reforzar la seguridad y la fiabilidad del servicio. 3. Impulsar la elaboración de un Plan nacional de inversiones ferroviarias orientado prioritariamente a la seguridad y al adecuado mantenimiento de la red, dotado de financiación suficiente y de un calendario cierto de ejecución, mediante la revisión de las actuales prioridades presupuestarias, que permita recuperar los estándares de normalidad, seguridad y fiabilidad del servicio ferroviario,y que preste especial atención a las redes de Cercanías y a las líneas vertebradoras del medio rural, como instrumento de cohesión territorial y desarrollo económico. 15 https://www.eldebate.com/econom%C3%ADa/20240424/puertos-espanoles-pierden-peso-ante-marruecos-exento-cumplir-normas-emisiones_191114.html 16 https://gaceta.es/espana/el-ministro-de-exteriores-carga-contra-el-gobierno-de-sanchez-por-la-reapertura-de-la-embajada-en-iran-va-de-la-mano-sin-pudor-del-regimen-terrorista-irani-20260409-1211/?scroll-event=true 4. Reforzar y actualizar el Plan de Acción de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, garantizando que sus actuaciones en materia de seguridad respondan a las necesidades presentes y futuras del sistema y se ejecuten con plena eficacia. 5. Desarrollar o actualizar los planes de protección de infraestructuras críticas, prestando especial atención a estaciones y líneas ferroviarias, e incorporando medidas específicas de prevención y respuesta frente al robo de cableado y otros actos vandálicos o delictivos. 6. Garantizar la contratación de un número suficiente de maquinistas, evitando la supresión de servicios por falta de personal operativo. 7. Programar y ejecutar las obras ferroviarias de forma que se reduzca al mínimo su impacto sobre el servicio y los usuarios, garantizando la comunicación previa de los servicios alternativos con al menos un mes de antelación al inicio de las actuaciones. 8. Asegurar una dotación adecuada de recursos humanos y medios técnicos para la gestión de incidencias ferroviarias, garantizando que los nombramientos se fundamenten exclusivamente en criterios de mérito, capacidad y cualificación profesional. 9. Aprobar con carácter urgente un nuevo protocolo de actuación ante incidencias en la red ferroviaria, que incluya: a. La provisión de asistencia básica a los viajeros durante interrupciones del servicio (alimentación, agua potable, mantas, climatización adecuada, acceso a aseos e iluminación suficiente), con atención prioritaria a personas en situación de especial vulnerabilidad. b. La implantación de planes de evacuación claros y accesibles que permitan a los usuarios conocer los procedimientos de actuación. c. El establecimiento de mecanismos de comunicación inmediata, clara y eficaz sobre averías, retrasos o interrupciones del servicio. d. Información continua, clara, veraz y actualizada durante los incidentes que afecten a la red. Formación específica al personal ferroviario para asegurar una atención adecuada y empática a los viajeros en situaciones de emergencia. 10. Reforzar el mantenimiento y conservación de la Red de carreteras del Estado mediante un plan de choque de inversión en carreteras que revierta el creciente deterioro del conjunto de la red con el objeto de prevenir accidentes de tráfico y reducir la siniestralidad vial. 11. Impulsar cuantas medidas sean necesarias para reducir la siniestralidad en los puntos negros identificados por la Dirección General de Tráfico, incluyendo, entre otras, mejoras en el trazado de las carreteras, así como en la señalización de estas. 12. Suspender de manera inmediata el régimen de comercio de los derechos de emisión de CO2, por su impacto negativo en la competitividad de las empresas españolas y en concreto en la competitividad de los puertos españoles. 13. Aumentar la dotación de personal y material de los Puestos de Inspección Fronterizos de los Puertos del Estado, especialmente en aquellos puntos con altas importaciones agropecuarias. 14. Analizar con carácter prioritario la situación de los controles de pasaportes en toda la red aeroportuaria española, a fin de evitar que se produzcan aglomeraciones y retrasos que deterioren el servicio, afecten a la imagen de los aeropuertos españoles y comprometan su seguridad. 15. Ejecutar de manera urgente las medidas necesarias al objeto de reforzar la dotación de personal policial en los aeropuertos de interés general gestionados por Aena S.M.E., S.A, con el fin de no obstaculizar al sector turístico. 16. Implementar acciones preventivas encaminadas a evitar la consolidación de los aeropuertos españoles como espacios de pernocta habitual para personas sin hogar.»