Moción consecuencia de interpelación urgente

Moción consecuencia de interpelación urgente sobre el estado de la infraestructura ferroviaria y las conexiones con el sur de España.

Autor: Grupo Parlamentario Popular en el Congreso · Resultado de la tramitación: Aprobado con modificaciones · ficha en congreso.es

Temas: Infraestructuras y transporte

De qué trata: Moción del Grupo Popular para instar al Gobierno a mejorar la infraestructura y servicios ferroviarios en Andalucía, especialmente en Málaga y Sevilla, con medidas urgentes como planes de choque, alternativas aéreas, bonificaciones de peajes y compensaciones económicas. *

Votaciones

Texto oficial

Texto presentado, publicado en el BOCG. Si se votó con enmiendas, el texto votado puede diferir.Fuente.

«El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: 1. Revisar de manera solvente y rigurosa el mapa ferroviario andaluz, con el fin de revitalizar los servicios e infraestructuras ferroviarias de Cercanías y Media Distancia en Andalucía, reforzar corredores especialmente tensionados como la línea 76 Cádiz-Sevilla-Córdoba-Jaén, mejorar la conexión y la oferta ferroviaria en provincias especialmente afectadas como Málaga y Sevilla, corregir déficits de frecuencias, plazas y tiempos de viaje, y garantizar una adecuada vertebración territorial de la comunidad autónoma. 2. Cumplir de manera inmediata la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible en sus disposiciones adicionales trigésima y trigésima primera, en materia de puntualidad y calidad del servicio ferroviario, tras incumplir los plazos legales establecidos, mediante: a) La aprobación del plan de choque ferroviario extraordinario, en dos fases: una primera de identificación, en cada provincia, de las limitaciones temporales de velocidad derivadas de incidencias en las infraestructuras y de las actuaciones necesarias para su eliminación; y una segunda de definición del resto de medidas, tras diálogo con el sector y los grupos parlamentarios. b) La aprobación del plan de atención urgente a los pasajeros ante incidencias extraordinarias. c) La aprobación y aplicación del protocolo de análisis de incidencias, con identificación de causas, medidas correctivas y publicidad en los plazos legales. d) La recuperación de los criterios de puntualidad y devoluciones de RENFE anteriores a julio de 2024, con indemnizaciones por retrasos de 15 y 30 minutos. 3. Habilitar, con carácter provisional y excepcional, un puente aéreo con precio tasado para garantizar una alternativa viable y asequible de conexión con Málaga, así como a promover, en colaboración con las compañías aéreas, el refuerzo de la capacidad disponible en los vuelos con origen o destino en dicha provincia. 4. Poner en práctica de forma inmediata las soluciones técnicas necesarias para evitar el transbordo en autobús entre Málaga y Antequera, incluyendo la utilización de trenes de ancho variable, así como la habilitación de servicios ferroviarios convencionales o de media distancia entre Málaga y Antequera que permitan enlazar allí con los servicios de alta velocidad, de conformidad con las propuestas trasladadas por el Partido Popular y por los profesionales del sector ferroviario. 5. Aprobar la eliminación provisional o, en su caso, la bonificación temporal del peaje de la Costa del Sol y de Las Pedrizas mientras persistan las afecciones derivadas del corte de la conexión ferroviaria directa con Málaga. 6. Aprobar de forma inmediata medidas específicas para paliar las pérdidas económicas sufridas por los sectores productivos, turísticos, comerciales y de servicios afectados por la interrupción o el deterioro de las conexiones ferroviarias con Málaga y con el sur de España. 7. Remitir a esta Cámara, en el plazo más breve posible, el expediente completo relativo a las actuaciones, contratos, informes técnicos y decisiones adoptadas en relación con la reparación del talud desprendido en Alora. 8. Cumplir sin demoras con los plazos de ejecución, aprobar un cronograma viable y posible y aprovechar los fondos europeos para impulsarlas obras de los ejes ferroviarios de la Red Transeuropea de Transporte, los corredores mediterráneo y atlántico-central, infraestructuras necesarias para el desarrollo productivo y logístico de Andalucía. 9. Rectificar los agravios comparativos por la inferior prestación de las conexiones ferroviarias con los puertos de Interés del Estado andaluces y corregir los parámetros de servicio en el entorno de los grandes puertos. 10. Corregir las claras deficiencias en la prestación de los servicios ferroviarios convencionales en Andalucía, a través de los trenes de media distancia y cercanías, y corregir los parámetros de servicio. 11. Estudiar la implantación de una delegación en Andalucía de la Oficina de planificación y ejecución de las diversas obras pendientes de los corredores ferroviarios mediterráneo y atlántico.»

Texto finalmente acordado por el Pleno

«El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a: 1. Revisar de manera solvente y rigurosa el mapa ferroviario andaluz, con el fin de revitalizar los servicios e infraestructuras ferroviarias de Cercanías y Media Distancia en Andalucía, reforzar corredores especialmente tensionados como la línea 76 Cádiz-Sevilla-Córdoba-Jaén, mejorar la conexión y la oferta ferroviaria en provincias especialmente afectadas como Málaga y Sevilla, corregir déficits de frecuencias, plazas y tiempos de viaje, y garantizar una adecuada vertebración territorial de la comunidad autónoma. 2. Cumplir de manera inmediata la Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible en sus disposiciones adicionales trigésima y trigésima primera, en materia de puntualidad y calidad del servicio ferroviario, tras incumplir los plazos legales establecidos, mediante: a) La aprobación del plan de choque ferroviario extraordinario, en dos fases: una primera de identificación, en cada provincia, de las limitaciones temporales de velocidad derivadas de incidencias en las infraestructuras y de las actuaciones necesarias para su eliminación; y una segunda de definición del resto de medidas, tras diálogo con el sector y los grupos parlamentarios. b) La aprobación del plan de atención urgente a los pasajeros ante incidencias extraordinarias. c) La aprobación y aplicación del protocolo de análisis de incidencias, con identificación de causas, medidas correctivas y publicidad en los plazos legales. d) La recuperación de los criterios de puntualidad y devoluciones de RENFE anteriores a julio de 2024, con indemnizaciones por retrasos de 15 y 30 minutos. 3. Poner en práctica de forma inmediata las soluciones técnicas necesarias para evitar el transbordo en autobús entre Málaga y Antequera, incluyendo la utilización de trenes de ancho variable, así como la habilitación de servicios ferroviarios convencionales o de media distancia entre Málaga y Antequera que permitan enlazar allí con los servicios de alta velocidad, de conformidad con las propuestas trasladadas por el Partido Popular y por los profesionales del sector ferroviario. 4. Aprobar de forma inmediata medidas específicas para paliar las pérdidas económicas sufridas por los sectores productivos, turísticos, comerciales y de servicios afectados por la interrupción o el deterioro de las conexiones ferroviarias con Málaga y con el sur de España. 5. Remitir a esta Cámara, en el plazo más breve posible, el expediente completo relativo a las actuaciones, contratos, informes técnicos y decisiones adoptadas en relación con la reparación del talud desprendido en Álora. 6. Cumplir sin demoras con los plazos de ejecución, aprobar un cronograma viable y posible y aprovechar los fondos europeos para impulsar las obras de los ejes ferroviarios de la Red Transeuropea de Transporte, los corredores mediterráneo y atlántico-central, infraestructuras necesarias para el desarrollo productivo y logístico de Andalucía. 7. Rectificar los agravios comparativos por la inferior prestación de las conexiones ferroviarias con los puertos de interés del Estado andaluces y corregir los parámetros de servicio en el entorno de los grandes puertos. 8. Corregir las claras deficiencias en la prestación de los servicios ferroviarios convencionales en Andalucía, a través de los trenes de media distancia y Cercanías, y corregir los parámetros de servicio.»