Moción consecuencia de interpelación urgente

Moción consecuencia de interpelación urgente relativa al deterioro y a la insuficiencia estructural del servicio de Rodalies en el País Valencià.

Autor: Grupo Parlamentario Mixto · Resultado de la tramitación: Aprobado con modificaciones · ficha en congreso.es

Temas: Infraestructuras y transporte

De qué trata: Moción para instar al Gobierno a mejorar el servicio de Rodalies en el País Valenciano, incluyendo transferencia de competencias, inversiones en infraestructuras, aumento de frecuencias, puntualidad y coordinación ante emergencias climáticas. *

Votaciones

Texto oficial

Texto presentado, publicado en el BOCG. Si se votó con enmiendas, el texto votado puede diferir.Fuente.

«El Congreso insta al Gobierno a: 1. Iniciar el procedimiento formal de transferencia a la Generalitat Valenciana de las competencias de Cercanías del País Valenciano, con la formalización de un calendario cerrado de la transferencia. Garantizar que la transferencia de competencias incluya: — Dotación económica equivalente al 100 % del coste real del servicio, con actualización anual conforme al IPC y a la evolución de demanda. — Cesión de infraestructuras ferroviarias vinculadas a Cercanías y, en su caso, la formalización de un convenio de gestión integral con Adif. — Subrogación del personal adscrito al servicio, respetando los derechos laborales y la antigüedad. 2. Aprobar, en un plazo máximo de seis meses, un Plan de Inversiones 2026-2030 con una dotación mínima de 1500 millones de euros para las siguientes actuaciones: Línea C1 Valencia-Gandia: — Finalizar, de forma urgente, las obras para la duplicación de la vía entre Cullera y Gandia. — Eliminar todas las limitaciones de velocidad estructurales desarrollando las acciones necesarias para garantizar la seguridad. — Recuperar las frecuencias con un tren cada media hora y cada quince minutos en horas punta. — Poner en funcionamiento el Tren de la Costa Gandia-Oliva-Dénia, adaptado a las necesidades de las personas residentes y trabajadoras. Línea C2 Valencia-Xàtiva-Moixent: — Finalizar las obras de duplicación de la vía para separar la circulación de mercancías y Cercanías. — Eliminar la limitación temporal de velocidad a 30 km/h en el puente del Júcar (Alzira-Carcaixent) acometiendo las actuaciones necesarias. — Incrementar las frecuencias hasta 4 trenes cada hora en hora punta hasta Xàtiva. — Alargar la línea hasta la Font de la Figuera, cubriendo las necesidades reales de los pueblos del interior. — Suprimir el paso a nivel y soterramiento de las vías a su paso por Alfafar-Sedaví. Línea C3 Valencia-Utiel: — Electrificar, de forma integral, toda la vía. — Duplicar la vía hasta Buñol. — Reabrir urgentemente el tramo Buñol-Utiel, con las actuaciones necesarias para resolver las afectaciones ocasionadas por la DANA del 29 de octubre de 2024. — Restablecer el servicio desde Valencia Norte hasta Camporrobles, con aumento de frecuencias y reducción del tiempo de trayecto. Línea C5 Valencia-Caudiel: — Reabrir la línea, con un calendario concreto de las actuaciones. — Licitar las obras de electrificación del tramo Sagunto-Teruel — Integrar con el resto de Cercanías para garantizar la movilidad interior. — Extender la línea hasta llegar al municipio de Barracas. Línea C6 Valencia-Castellón: — Finalizar el tercer carril antes del verano de 2006. — Construir una doble plataforma para separar los trenes de Alta Velocidad de los Cercanías. — Reducir el tiempo de viaje a un máximo de 55 minutos entre Valencia y Castellón. Tramo Castellón-Vinaròs: — Equiparar las tarifas del tramo entre Castellón y Vinaròs a las tarifas del Cercanías. — Incorporar otras 5 frecuencias para establecer horarios de un tren cada hora y que sean coherentes con las necesidades de los usuarios. — Abrir al servicio de viajeros la estación de Santa Magdalena de Polpís. Núcleo Alicante-Murcia/Alicante-Villena: — Electrificar, de forma completa, todas las vías del núcleo. — Incrementar las frecuencias hasta llegar a un tren por hora en hora punta, cubriendo puntos estratégicos como Orihuela, Elche y el Aeropuerto de El Altet. — Reactivar las estaciones de Agost, Monforte y Monóvar hasta Villena. — Garantizar conexión con el Aeropuerto de El Altet. — Elaborar un estudio informativo para la puesta en funcionamiento de las líneas entre Alcoi y Alicante. — Ajustar las tarifas de Cercanías e integración del servicio en transporte urbano. — Equiparar las tarifas del tramo entre Alicante y Villena a las tarifas del Cercanías. 3. Incorporar, de forma efectiva, los 58 trenes comprometidos antes de 2027 para los núcleos de Valencia-Castellón y Alicante-Murcia. 4. Reducir la tasa conjunta de retrasos para alcanzar la puntualidad del 98 % comprometida y publicar, mensualmente, los indicadores de calidad auditables. 5. Elaborar un mapa público y actualizado de todas las limitaciones de velocidad en los núcleos Valencia-Castellón y Alicante-Murcia, con indicación del motivo técnico, del presupuesto asignado para su eliminación y el calendario vinculado a la retirada de cada una de las limitaciones. 6. Aprobación, en el plazo de seis meses, de un protocolo específico de coordinación entre Renfe, Adif y la Generalitat Valenciana ante DANAS y episodios climáticos extremos, con incorporación de un sistema automático de información en tiempo real a los usuarios. 7. Garantizar una inversión anual equivalente al peso poblacional del País Valenciano en el conjunto de la inversión ferroviaria ordinaria, con una cláusula correctora en caso de infraejecución presupuestaria y transferencia compensatoria en el ejercicio siguiente. 8. Comparecer, en el plazo máximo de tres meses, ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el presidente de Renfe, Álvaro Hernández Heredia; el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña; así como el Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo y el Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico.»

Texto finalmente acordado por el Pleno

«El Congreso insta al Gobierno a: 1. Aprobar, en un plazo máximo de seis meses, un Plan de Inversiones 2026-2030 con una dotación mínima de 1.500 millones de euros para las siguientes actuaciones: Línea C1 Valencia-Gandia: — Finalizar, de forma urgente, las obras para la duplicación de la vía entre Cullera y Gandia. — Eliminar todas las limitaciones de velocidad estructurales desarrollando las acciones necesarias para garantizar la seguridad. — Recuperar las frecuencias con un tren cada media hora y cada quince minutos en horas punta. — Poner en funcionamiento el Tren de la Costa Gandia-Oliva-Dénia, adaptado a las necesidades de las personas residentes y trabajadoras. Línea C2 Valencia-Xàtiva-Moixent: — Finalizar las obras de duplicación de la vía para separar la circulación de mercancías y Cercanías. — Eliminar la limitación temporal de velocidad a 30 km/h en el puente del Júcar (Alzira-Carcaixent) acometiendo las actuaciones necesarias. — Incrementar las frecuencias hasta 4 trenes cada hora en hora punta hasta Xàtiva. — Alargar la línea hasta la Font de la Figuera, cubriendo las necesidades reales de los pueblos del interior. — Suprimir el paso a nivel y soterramiento de las vías a su paso por Alfafar-Sedaví. Línea C3 Valencia-Utiel: — Electrificar, de forma integral, toda la vía. — Duplicar la vía hasta Buñol. — Reabrir urgentemente el tramo Buñol-Utiel, con las actuaciones necesarias para resolver las afectaciones ocasionadas por la DANA del 29 de octubre de 2024. — Restablecer el servicio desde Valencia Norte hasta Camporrobles, con aumento de frecuencias y reducción del tiempo de trayecto. Línea C5 Valencia-Caudiel: — Reabrir la línea, con un calendario concreto de las actuaciones. — Licitar las obras de electrificación del tramo Sagunto-Teruel — Integrar con el resto de Cercanías para garantizar la movilidad interior. — Extender la línea hasta llegar al municipio de Barracas. Línea C6 Valencia-Castellón: — Finalizar el tercer carril antes del verano de 2006. — Construir una doble plataforma para separar los trenes de Alta Velocidad de los Cercanías. — Reducir el tiempo de viaje a un máximo de 55 minutos entre Valencia y Castellón. Tramo Castellón-Vinaròs: — Equiparar las tarifas del tramo entre Castellón y Vinaròs a las tarifas del Cercanías. — Incorporar otras 5 frecuencias para establecer horarios de un tren cada hora y que sean coherentes con las necesidades de los usuarios. — Abrir al servicio de viajeros la estación de Santa Magdalena de Polpís. Núcleo Alicante-Murcia/Alicante-Villena: — Electrificar, de forma completa, todas las vías del núcleo. — Incrementar las frecuencias hasta llegar a un tren por hora en hora punta, cubriendo puntos estratégicos como Orihuela, Elche y el Aeropuerto de El Altet. — Reactivar las estaciones de Agost, Monforte y Monóvar hasta Villena. — Garantizar conexión con el Aeropuerto de El Altet. — Elaborar un estudio informativo para la puesta en funcionamiento de las líneas entre Alcoi y Alicante. — Ajustar las tarifas de Cercanías e integración del servicio en transporte urbano. — Equiparar las tarifas del tramo entre Alicante y Villena a las tarifas del Cercanías. 2. Incorporar, de forma efectiva, los 58 trenes comprometidos antes de 2027 para los núcleos de Valencia-Castellón y Alicante-Murcia. 3. Reducir la tasa conjunta de retrasos para alcanzar la puntualidad del 98 % comprometida y publicar, mensualmente, los indicadores de calidad auditables. 4. Elaborar un mapa público y actualizado de todas las limitaciones de velocidad en los núcleos Valencia-Castellón y Alicante-Murcia, con indicación del motivo técnico, del presupuesto asignado para su eliminación y el calendario vinculado a la retirada de cada una de las limitaciones. 5. Aprobación, en el plazo de seis meses, de un protocolo específico de coordinación entre Renfe, Adif y la Generalitat Valenciana ante DANAs y episodios climáticos extremos, con incorporación de un sistema automático de información en tiempo real a los usuarios. 6. Comparecer, en el plazo máximo de tres meses, ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, el presidente de Renfe, Álvaro Hernández Heredia; el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña; así como el Comisionado del Gobierno para el Corredor Mediterráneo y el Comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico.»